Eski fakülte kavşağında “köprülü kavşak” açılışında “projelerimiz devam edecek” denmişti. Oysa sizin Ulaşım Projeniz olur. Köprülü kavşak, metro, altgeçitler, çevre yolu, köprüler aynı proje başlığı altında toplanan birer “hizmet kalemi”dir.
Perspiktife ufuk ve fotoğrafın büyüklüğüne işaret etmek için söylemiyorum bunu; bir metoda işaret etmek istiyorum.
Bursa’nın ulaşımını çözen başkan; “kahraman” başkan olacak.
Ancak metropol kentlerde ulaşım projeniz, göç projesi, sanayi projesi, eğitim projesi, kentsel dönüşüm projesi gibi etkileşim ve ilişki içinde olduğu diğer projeler dikkate alınmadan çizilmiş ve uygulanmışsa; siz şehri bir bat-çık’a sokmuş bir daha çıkaramamış olacaksınızdır.
Makro projeler arasındaki bağı ancak “model”leyerek çözebilirsiniz. Yani sizin, stratejisi olan bir şehir modeliniz olur; daha sonra bu modelin içine yerleştirilmiş projeler olur. Projelerin alt hizmet kalemleri arasında da bir modelden beslenen ve modeli besleyen mantık ağı olur.
Bu sebeble doğru “pin kod” proje değil modeldir. Kaldı ki, model projeler buketi de değildir. Üç beş projeyi sepete koyup; işte sana şehir modeli denemez.
Adayları proje diye sunduğu çalışma ve/veya programlara bakıyorum da; bir hizmet kalemine bile şehri markalaştıracak proje diye tanım koyanlar var.
Bence her projeye şu soruyu sorun: “ Bu proje ise; hizmet kalemleri neler ve hangi modelin içinde yer alıyor; modelin içinde bulunan ve diğer etkileşim - iletişim içinde olduğu diğer projeler neler.
Bursa, projeler çöplüğü haline geldi. Gece kondu gibi proje kondu sorunu var.
Kaçak yapılaşma gibi, kaçak projeler var. Deneme yanılmanın diğer bir adı proje olabiliyor.
Stratejinin planı ve planlamanın stratejisi bir bütünlük içinde olmalı.
Modeli teorik olmaktan şehrin kimliği; projeleri de teorik olmaktan bünyenin kabul edebilirliği sağlar.
Model yoksa; proje dediğin; vizyon eksikliği ve çözümsüzlüktür.
